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repairing Perkins hot exchanger
REPAIRING A HEAT EXCHANGER ON A PERKINS ENGINE
The job of a heat exchanger is to cool down the engine.
échangeur d'un moteur PERKINS Prima 60 (successeur du Perkins 4.154M sur l'Amphitrite)
Le circuit primaire (eau douce), actionnée par une pompe de brassage, prend en charge l'énergie calorifique dégagée par la combustion du moteur et le circuit secondaire (eau de mer), actionné par une pompe d'eau de mer Jabsco ou Johnson, a pour fonction de refroidir l'eau douce.
N.B. Les moteurs d'autrefois ne possédaient qu'un seul circuit de refroidissement.
constat : un trou à la sortie de l'échangeur, dû à la corrosion, et bien évidemment une fuite et une surchauffe
Ces deux circuits ne se mélangent pas, mais ils entrent en contact à l'intérieur de l'échangeur dans un faisceau tubulaire horizontal en cupro-nickel. L'eau de mer circule dans les tubes, l'eau douce autour.
La surchauffe d'un moteur provient le plus souvent soit d'une fuite dans la calandre de l'échangeur, soit d'une obturation progressive des tuyaux du faisceau, qui ne laissent plus passer suffisamment d'eau.
nettoyage de l'échangeur et du faisceau encrassés avec un produit de WC efficace
Que faire après le nettoyage ? D'abord, l'échangeur est emporté à l'atelier où l'on effectuera une soudure à chaud ; ensuite, parce que l'acier de l'échangeur n'est pas de première fraîcheur, on mettra de l'Aramétal, un produit de soudure à froid, qui renforcera la soudure initiale.
Note : Contrairement aux moteurs récents, les Prima et les Perkins plus anciens ne possèdent pas d'anode et l'acier subit davantage les effets dévastateurs de la corrosion. A surveiller de près !
Creation date : 09/10/2010 > 15:21
Last update : 11/10/2010 > 15:47
Category : Engine, gearbox, shaftline
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