Salut,
On commencera modestement. Pas encore de sable blanc ni de cocotiers. Pour l’instant je peine à sortir de Méditerranée. Le temps est assez pourri. Quand ca crache pas du sud ouest dans le nez ou du nord ouest à décorner les taureaux de Camargue, il n’y a rien.
Et puis j’ai réussi a me coincer au sud de Barcelone Port Ginesta - à cause de casse sur l’embout de ma bôme à enrouleur Profurl et je peine à me faire envoyer la pièce de France. Le truc super cool c’est qu’à Port Ginesta, il y a Trotamar III. Petit mail à Juan Bassols son proprio le fils d’Avelino, qui se trouvait être là pour les fêtes et est venu avec sa femme et sa fille nous rendre visite. Rencontre marquée d’une pierre blanche dans mon log. Trotamar III est comme dans l’article de VV, il sent bon le TDM, et Juan et Anna continuent à le faire vivre.
A 3, moi et 2 équipiers Jean Paul et Robin, et nous espérons encore rallier Gibraltar la semaine prochaine. Pas gagné. Jetez un coup d’œil aux Gribs
A +, André
Bien plus tard, du plancher des vaches, le 14 avril 2010
Bon, c’était pas pour cette fois. Je ne ferai pas ici d’analyse détaillée du pourquoi du comment, simplement 2 mots pour faire patienter ceux qui espéraient voir ici une petite histoire sympathique de navigation.
Après avoir cassé et réparé une fois la bome, j’ai recassé et re-réparé, cette fois au vit-de-mulet. Je suis arrivé à Port Soller sur la cote NO de Mallorca en catastrophe,bome posée en travers sur les filières encore tenue par le piston support de bome, grand voile ferlée au milieu d’une nuit noire et d’une mer agitée par un coup de NO vigoureux. Puis nous sommes partis au moteur à Palma pour la réparation. Belle ville Palma. Départ 10 j plus tard. Passage de Ibiza sans encombres puis panne de barre due a une fuite du vérin hydraulique !! Entre 3 h de l’après midi et 2 h du matin, par quarts de une heure, nous avons barré Ecapoe à la barre de secours, perchés sur le tableau arrière, avec cap sur Alicante, le port le plus proche. Merci à mes courageux équipiers ! Mais ca marche. La vanne by-pass est bien accessible, la barre de secours était accessible et revernie. Les 15 tonnes de Ecapoe se sont laissées barrer plutot correctement en dehors de la position inconfortable. 
Conclusion, bateau pas prêt, retour à la case départ, et à l’année prochaine ... 
Plus tard, le 2 septembre 2010, Gibraltar,
C’est reparti. Etant un peu superstitieux, nous n’avons pas voulu écrire plus tot.
Nous sommes repartis cette fois en famille (3 enfants) et en été, bien plus raisonnable !
Partis le 6 aout de Port St Louis du Rhone, nous sommes arrivés il y a 2 jours à Gibraltar ou nous allons rester quelques jours, pour bricoler (Sheppard est un bon ship), faire du tourisme, et attendre le vent. Queenway Quay Marina, sympa, au coeur de ville, 20 € la nuit pour un amphitrite, fermée la nuit, appeler sur le 71 VHF.
La ballade sur le rocher vaut le coup. Joli musée de la ville (encore qu’il vaille mieux parler anglais ...). Un concentré d’histoire d’Europe.
Nos étapes, L’Escala, San Feliu de Guixols, Soller à Mallorca, la Sabina au nord de Formentera, la Azohia après Cartagène, Almeria (le port) ou nous sommes arrivés et restés pour la Feria, la Herradura, puis Gib.
ECapoe va bien. Juste des bricoles à changer. Nous croisons les doigts.Beaucoup de moteur, normal en Med à cette saison, j’estime à moitié voile en temps, nettement moins en distance. Mais certaines étapes toutes au moteur. De jolies navs, comme le passage du cap de Gata de nuit avec 25 nds de vent vers le cap.
Pas encore rencontré d’Amphs !
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